AVISO DE REGATA - 12 JUNHO DE 2011 - IATE CLUBE DO PARÁ

Evento: Regata preparatória para o Campeonato Brasileiro.
CLASSES: RG 65

LOCAL: Rio Guamá – Iate Clube do Pará – Belém – Pará

DATA: 12/06/2011



ORGANIZAÇÃO E COORDENAÇÃO GERAL:

FBVRC – Flotilha Belém de Veleiros RC, Classe RG-65 da Associação Náutica Marina de Belém - ANMB

Inscrição:

Até 30 minutos antes do início das provas.


PROGRAMAÇÃO DE REGATA:

Domingo, 12/06/2011

09h00min – Confirmação da inscrição, montagem da raia e outros esclarecimentos

09h00min – Reunião de Comandantes, Apresentação da Comissão de Regata, esclarecimentos das Instruções de Regata, percursos e etc.

09h30min – Início do procedimento de largada para a primeira bateria.

13h00min – Limite para o início do procedimento de largada para a última bateria.

14h00min – Reinício das regatas

16h00min – Início da última regata



REGULAMENTO

REGRAS:

O Evento será disputado e regido pelas Regras de Regatas à Vela, a saber:

a) ISAF/RSD (International Sailing Federation / Radio Sail Division) 2009-2010, (Apêndice E).

b) Regras da Classe RG-65, mastreação a, b e c.

c) A Instrução de Regata e suas atualizações.



ELEGIBILIDADE:

VELEJADOR:

Os requisitos de elegibilidade para competidores é a confirmação da inscrição até o horário previsto.

BARCO:

Poderão participar deste evento os barcos da Classe RG-65


SISTEMA DE PONTUAÇÃO:

Será utilizado o Sistema de Pontuação Linear do Apêndice “A” das Regras de Regata da ISAF / RSD 2009-2010.



CRITÉRIO DE DESCARTE:

1 a 4 - baterias completadas: 0 descarte.

5 a 9 - baterias completadas: 1 descarte.

E assim por diante, mais 1 descarte a cada 5 baterias realizadas. Os pontos referentes a desclassificações por má conduta não podem ser descartados.

OBS: não poderão ser descartados os; “DGM= [69.1(b)(2)] e DNE= [89.3(b)]



TEMPO LIMITE DAS BATERIAS:

O tempo limite para cada bateria é de 20 minutos para o primeiro colocado. Caso nenhum barco consiga concluir o percurso dentro deste prazo a bateria será anulada.

Em cada bateria, após a chegada do primeiro barco, será dado o prazo de dez minutos para que os demais completem o percurso. Os barcos que iniciarem a bateria e não conseguirem concluí-la neste prazo serão considerados como DNF. Em função das condições da regata (tamanho da raia e condições de vento) o júri pode aumentar este tempo limite de cinco minutos para melhor adequá-lo às condições. Todavia, esta mudança deverá ser feita antes da largada de uma bateria e nunca com a prova em andamento.



ALTERAÇÃO NAS INSTRUÇÕES DE REGATA:

Qualquer alteração nas Instruções de Regata será comunicada antes do início da regata.

FREQUÊNCIAS:

Será adotado o sistema de Freqüência Exclusiva determinada pela ordem de inscrição. Sem restrições a rádios de qualquer faixa.



PRÊMIOS:

Serão premiados os três primeiros colocados.

Informamos que esta regata estará contando pontos para o rank 2011.



Em nome da ANMB convidamos a todos para participarem deste evento em uma raia nova e com tempero a mais, a corrente e ventos sempre acima de sete nós. Desejamos bons ventos e uma excelente regata.



Cordialmente,



Afranio Colares

O novo Sea Spirit FC - Feito para ganhar o brasileiro dete ano

Finalmente o Jean fez um veleiro RG 65 dentro das minhas expectativas, o Sea Spirit Full Carbon, totalmente de carbono, extremamente leve, mostrou que veio para dar trabalho no brasileiro deste ano. Baseado em um barco que fez recentemente para o Deniz e para o Gustavo (o vermelho da foto), veio a idéia de fazer um para o campeonato brasileiro totalmente em carbono e com algumas mudanças no projeto original pra tentar reduzir ao máximo o peso. Ele começou pela quilha, tornando-a longa para poder reduzir o peso do bulbo que ficou em 650 gramas, além disto ela é oca. O barco tem uma boca e costado menor que os Little Best, ao meu pedido ele alterou a popa que ficou semelhante ao do Little Best, a quilha que tem agora um formato mas reto e o leme se tornou semi- elíptico, tanto o leme quanto a quilha com um perfil muito fino, o casco leva apenas uma camada de manta de fibra de carbono, com tudo isto o barco com bateria ficou em torno de 1 Kg e com uma rigidez impressionante.


Hoje fizemos uma regata na raia do Iate Clube e ele se mostrou extremamente rápido, ganhando algumas regatas com muita facilidade comandado em algumas delas pelo Jean e em outras por mim. Participaram o Tuca com um Little Best de safra recente, o Luiz com um Sting e o Lucas com um Little Best antigo. O Sting que tem andado muito pouco em ventos fracos mostrou que é bom mesmo nos ventos fortes, o Tuca não teve o rendimento habitual, bem como o Lucas que até recentemente andavam se destacando nas regatas.

A velocidade do Sea Spirit surpreende, tanto no contravento quanto na polpa/alheta, mesmo com o reduzido peso no bulbo ele veleja naturalmente apesar de estar usando uma vela antiga feita pelo Jean, imaginem quando estiver usando a vela nova feita pelo Person.

Ao meu amigo Jean meu obrigado pelo excelente barco, pela sua dedicação e muito estudo, era questão de tempo para você chegar a se equiparar aos grandes construtores de veleiros RG.

Comparativo do Sea Spirit FC e o Litle Best Papão de 2009.

                         Sea Spirit FC                              Litle Best
- quilha                   35 cm                                       30 cm

- Boca                   11,5 cm                                    11,8 cm

- Pontal                 41,2 cm                                    37,2 cm

- Bulbo                  650 gr.                                      700 gr.

- Peso                1.000 gr                                    1.200 gr

A melhor raia de Belém

Apesar de quase sempre freqüentarmos o antigo Iate Clube, antigo porque foi perdido em leilão da Justiça do Trabalho e algum tempo depois foi desapropriado pela Prefeitura. Hoje funciona um arremedo de marina, mas ainda é o melhor lugar para se guardar um barco, principalmente veleiros, os nossos encontram-se lá, bem como todos os eventos da nossa associação são realizados lá. Sempre que queríamos fazer uma brincadeira no Iate com os RGs nós usávamos a piscina, sempre falávamos da possibilidade de fazermos as nossas regatas no rio Guamá, mas pelas marolas das lanchas, jet`s e outras embarcações maiores que por lá trafegam, bem como pela corrente que chega a 5 nós, achávamos que teríamos problemas. Resolvemos finalmente tentar, fui a primeira cobaia, velejei com o papão sozinho, e foi realmente espetacular, muito vento em torno de 10 nós o tempo todo, o papão nem tomou conhecimento da corrente. Na semana seguinte velejamos, eu o Tuca e o Lucas, e ficaram animadíssimos com a raia, comparando, temos os ventos da lagoa de Marapendí com as condições de maré de Comburiu, simplesmente perfeito, vejam as fotos.